Дизельное топливо в нашей жизни

Понедельник, 30 апреля 2012

Существуют несколько критериев, по которым мы, рядовые потребители, выбираем ту или иную заправку, либо тот или иной вид топлива (бензин, дизель, газ) - это качество и цена. По объему потребления дизельное топливо лишь немногим уступает обычному бензиновому, а вот по цене они сравнялись. Для начала разберемся, что представляет из себя дизельное топливо. Самое простое определение дизоплива – это жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе, в народе называемый «соляркой».

Для особо интересующихся этот вид топлива получают из керосиново-газойлевых фракций путем прямой перегонки нефти. Основным же показателем дизельного топлива является цетановое число, которое, также как и октановое число у бензина, характеризует способность топлива к возгоранию в камере сгорания двигателя. Отечественная солярка обладает разбросом цетанового числа Л-40 … Л-45. Солярка многих производителей может храниться до 5 лет без потери своих свойств. Так что экономисты запасайтесь, пока на дизельное топливо цена не взлетела еще выше!

В соответствии с ГОСТ 305-82 дизтопливо выпускается трех марок: летнее, зимнее и арктическое. Летнее дизельное топливо применяется при температуре окружающей среды выше 0 °С, содержание серы не должно превышать 0,2%. В марке топлива обозначается буквой «Л» (например, ДТ-Л-0.2-62). Зимняя солярка выдерживает температуру до минус 20 °С и минус 30 °С, содержание серы – 0,5%. В марке топлива обозначается буквой «З» (например, ДЗП-0,2). Зимой езда на летней солярке приводит к неисправностям двигателя и всей топливной системы, а значит экономить не следует! Арктическое дизельное топливо используется в экстремальных условиях и на спецтехнике при температуре воздуха до минус 50 °С, содержание серы – 0,4%. В марке топлива обозначается буквой «А».

По сравнению с бензином дизтопливо имеет ряд преимуществ. Например, двигатель на дизеле выдает высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов, что делает автомобиль более «мягким» в движении. Также в выхлопных газах такого двигателя меньше окиси углерода. Не маловажен факт, что солярка – нелетучее химическое соединение, а значит вероятность возгорания двигателя снижается. Не зря вся военная техника на дизельных двигателях ходит! Ну и конечно цена. Правда, в последний год с повышением цены на топливо, особо заметно отразившееся на солярке, это достоинство себя не оправдывает. Поэтому многие водители используют специальные биокатализаторы и биодобавки для повышения качества дизельного топлива и снижения его расхода.
Основные потребители дизтоплива — железнодорожный, грузовой, водный транспорт, военная и сельскохозяйственная техника, а также и легковой дизельный транспорт. К сожалению, отечественный автопром не может похвастаться легковыми автомобилями, работающими на дизеле, а двигатели иномарок зачастую «капризничают» от такого качества топлива.

Конечно, сравнивать наше российское дизельное топливо с европейской не стоит, ведь у них даже нет такого разделения на летнее и зимнее! Но приятно сознавать, что с недавнего времени наше правительство подсуетилось и обязало нефтеперерабатывающие предприятия использовать современные стандарты очистки и производства нефтепродуктов. Так дизтопливо теперь вырабатывается по руководящей документации XXI века (основной ГОСТ Р 52368-2005), а не 80-х и 70-х годов. Например, Уфимский НПЗ вырабатывает дизельное топливо стандарта Евро-4. А вот до Евро- 5 нам пока далековато, что бы ни говорили поставщики.

Правда эти новшества отразились и на цене. Так средняя цена дизельного топлива по Центральной России составляет 25 рублей. Здесь "утешает" то, что у дизельного топлива расход меньше,чем у бензина.

Всвязи с набирающим обороты направлениях об улучшении экосферы планеты, хочется добавить, что существует несколько видов альтернативного дизельного топливо. Самый популярный – биодизель. Производится на основе растительных и животный жиров, обладает цетановым числом не ниже 51 и значительно улучшенными смазочными свойствами, что продлевает работу двигателя. Во многих странах успешно экспериментируют со смесью обычного дизтоплива и биодизеля, а многие крупные автомобильные концерны уже разрабатывают проекты биодизельных двигателей.